一种新能源汽车电池包用铝托盘

专利摘要:
本实用新型涉及汽车部件技术领域，且公开了一种新能源汽车电池包用铝托盘，包括外框、减震机构和内框，所述内框设置于外框的内部，所述减震机构设置于外框的内部。该一种新能源汽车电池包用铝托盘，通过汽车在行驶的过程中受到颠簸时，其内框会受到汽车车体的震动，此时固定板会因震动而对减震弹簧施加力，减震弹簧受力影响而产生减震弹力，减小固定板的震动幅度，从而减小内框的震动幅度，进而对内框中的电池包进行保护，提高了电池包的使用寿命，通过在外框的内部设置液冷管可进行对电池包进行降温散热，内框背面开设的散热孔可提高电池包的散热效率，配合液冷管可快速的对电池包进行散热降温，提高了托盘对电池包的散热效果。
公开号:CN214336822U
申请号:CN202120252486.3U
申请日:2021-01-29
公开日:2021-10-01
发明作者:陈立云；杨裕康
申请人:JIANGSU SAMITE ALUMINIUM CO Ltd；
IPC主号:H01M50-242

专利说明:
[n0001] 本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体为一种新能源汽车电池包用铝托盘。
[n0002] 随着电动汽车的发展，市场暴露出的安全问题频繁发生，作为电动汽车的核心之一，动力电池系统面临着越来越高的安全性、可靠性的挑战，动力电池包作为新能源车的核心部件之一，动力电池包的安装方式将会直接影响新能源车后期的使用和安全，因此动力电池包在车身上的安装显得格外重要。现有技术当中，动力电池包通常由电池模组和电池托盘两部分组成，通过将电池托盘的安装结构与车上的连接结构固定连接，将整个动力电池包安装在车上。
[n0003] 现有的电池包托盘其结构较为简单，对电池包只能进行简单的保护作用和安装作用，而汽车行驶在颠簸的路段时，其电池包容易受到外界的震动从而影响其使用寿命。
[n0004] 本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池包用铝托盘，以解决上述背景技术中提出的问题。
[n0005] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池包用铝托盘，包括外框、减震机构和内框，所述内框设置于外框的内部，所述减震机构设置于外框的内部。
[n0006] 所述减震机构包括固定块、插孔，所述插孔开设于固定块的内部底壁，所述插孔的内部插接有插柱，所述插柱的柱体套有减震弹簧，所述固定块的内部底壁开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内部固定安装有减震弹簧，所述固定块的内部右壁开设有限位滑槽，所述限位滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的左侧固定连接有固定板，所述固定板的背面右端固定连接有插柱。
[n0007] 优选的，所述外框的内部固定安装有液冷管，所述外框的底部左端设置有进液口，所述外框的底部右端设置有出液口。
[n0008] 优选的，所述外框的左侧固定连接有安装板，所述安装板的正面开设有安装孔，所述安装板的数量为两个，且两个所述安装板分别固定连接在所述外框的左侧和右侧。
[n0009] 优选的，所述外框的内部右壁固定连接有固定块，所述固定板的正面固定安装有内框。
[n0010] 优选的，所述内框的内部后壁开设有散热孔，所述内框的内部固定安装有横梁，所述横梁的数量为三个，且三个所述横梁分别等距离固定安装在内框的内部。
[n0011] 优选的，所述固定板的数量为两个，且两个所述固定板分别设置于所述外框的内部上端和内部下端。
[n0012] 与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车电池包用铝托盘。具备以下有益效果：
[n0013] 1、该一种新能源汽车电池包用铝托盘，通过汽车在行驶的过程中受到颠簸时，其内框会受到汽车车体的震动，此时固定板会因震动而对减震弹簧施加力，减震弹簧受力影响而产生减震弹力，减小固定板的震动幅度，从而减小内框的震动幅度，进而对内框中的电池包进行保护，提高了电池包的使用寿命。
[n0014] 2、该一种新能源汽车电池包用铝托盘，通过在外框的内部设置液冷管可进行对电池包进行降温散热，内框背面开设的散热孔可提高电池包的散热效率，配合液冷管可快速的对电池包进行散热降温，提高了托盘对电池包的散热效果。
[n0015] 附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
[n0016] 图1为本实用新型正面结构示意图；
[n0017] 图2为本实用新型外框内部结构示意图；
[n0018] 图3为本实用新型减震机构结构示意图。
[n0019] 图中：1外框、2减震机构、201固定块、202插柱、203减震弹簧、204固定板、205限位滑槽、206滑块、207弹簧槽、208插孔、3内框、4液冷管、5安装板、6安装孔、7进液口、8出液口、9散热孔、10横梁。
[n0020] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[n0021] 在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[n0022] 请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车电池包用铝托盘，包括外框1、减震机构2和内框3，内框3设置于外框1的内部，减震机构2设置于外框1的内部。
[n0023] 减震机构2包括固定块201、插孔208，插孔208开设于固定块201的内部底壁，插孔208的内部插接有插柱202，插柱202的柱体套有减震弹簧203，固定块201的内部底壁开设有弹簧槽207，弹簧槽207的内部固定安装有减震弹簧203，固定块201的内部右壁开设有限位滑槽205，限位滑槽205的内部滑动连接有滑块206，滑块206的左侧固定连接有固定板204，固定板204的背面右端固定连接有插柱202，通过汽车在行驶的过程中受到颠簸时，其内框3会受到汽车车体的震动，此时固定板204会因震动而对减震弹簧203施加力，减震弹簧203受力影响而产生减震弹力，减小固定板204的震动幅度，从而减小内框3的震动幅度，进而对内框中的电池包进行保护，提高了电池包的使用寿命。
[n0024] 外框1的内部固定安装有液冷管4，外框1的底部左端设置有进液口7，外框1的底部右端设置有出液口8，外框1的左侧固定连接有安装板5，安装板5的正面开设有安装孔6，安装板5的数量为两个，且两个安装板5分别固定连接在外框1的左侧和右侧，外框1的内部右壁固定连接有固定块201，固定板204的正面固定安装有内框3，内框3的内部后壁开设有散热孔9，内框3的内部固定安装有横梁10，横梁10的数量为三个，且三个横梁10分别等距离固定安装在内框3的内部，固定板204的数量为两个，且两个固定板204分别设置于外框1的内部上端和内部下端，通过在外框1的内部设置液冷管4可进行对电池包进行降温散热，内框3背面开设的散热孔9可提高电池包的散热效率，配合液冷管4可快速的对电池包进行散热降温，提高了托盘对电池包的散热效果。
[n0025] 在实际操作过程中，当此装置使用时，通过汽车在行驶的过程中受到颠簸时，其内框3会受到汽车车体的震动，此时固定板204会因震动而对减震弹簧203施加力，减震弹簧203受力影响而产生减震弹力，减小固定板204的震动幅度，从而减小内框3的震动幅度，进而对内框中的电池包进行保护，提高了电池包的使用寿命；通过在外框1的内部设置液冷管4可进行对电池包进行降温散热，内框3背面开设的散热孔9可提高电池包的散热效率，配合液冷管4可快速的对电池包进行散热降温，提高了托盘对电池包的散热效果。
[n0026] 需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[n0027] 最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

权利要求:
Claims (6)
[0001] 1.一种新能源汽车电池包用铝托盘，包括外框（1）、减震机构（2）和内框（3），其特征在于：所述内框（3）设置于外框（1）的内部，所述减震机构（2）设置于外框（1）的内部；
所述减震机构（2）包括固定块（201）、插孔（208），所述插孔（208）开设于固定块（201）的内部底壁，所述插孔（208）的内部插接有插柱（202），所述插柱（202）的柱体套有减震弹簧（203），所述固定块（201）的内部底壁开设有弹簧槽（207），所述弹簧槽（207）的内部固定安装有减震弹簧（203），所述固定块（201）的内部右壁开设有限位滑槽（205），所述限位滑槽（205）的内部滑动连接有滑块（206），所述滑块（206）的左侧固定连接有固定板（204），所述固定板（204）的背面右端固定连接有插柱（202）。
[0002] 2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包用铝托盘，其特征在于：所述外框（1）的内部固定安装有液冷管（4），所述外框（1）的底部左端设置有进液口（7），所述外框（1）的底部右端设置有出液口（8）。
[0003] 3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包用铝托盘，其特征在于：所述外框（1）的左侧固定连接有安装板（5），所述安装板（5）的正面开设有安装孔（6），所述安装板（5）的数量为两个，且两个所述安装板（5）分别固定连接在所述外框（1）的左侧和右侧。
[0004] 4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包用铝托盘，其特征在于：所述外框（1）的内部右壁固定连接有固定块（201），所述固定板（204）的正面固定安装有内框（3）。
[0005] 5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池包用铝托盘，其特征在于：所述内框（3）的内部后壁开设有散热孔（9），所述内框（3）的内部固定安装有横梁（10），所述横梁（10）的数量为三个，且三个所述横梁（10）分别等距离固定安装在内框（3）的内部。
[0006] 6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包用铝托盘，其特征在于：所述固定板（204）的数量为两个，且两个所述固定板（204）分别设置于所述外框（1）的内部上端和内部下端。

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同族专利:

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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CN202120252486.3U|CN214336822U|2021-01-29|2021-01-29|一种新能源汽车电池包用铝托盘|CN202120252486.3U| CN214336822U|2021-01-29|2021-01-29|一种新能源汽车电池包用铝托盘|